GEO-TRUCK
Podsumowanie produktu
GEO-TRUCK PROFI jest komputerowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdów o DMC powyżej 3,5 t, umożliwiającym pomiar samochodów ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep. Posiada obręcze w zakresie średnic 12’” do 28”. GEO-TRUCK PROFI umożliwia pomiar pomiarów pojazdów zarówno dwu jak i wieloosiowych. Pomiary wykonuje względem osi symetrii ramy pojazdu, która dla pojazdów ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep jest podstawowym elementem nośnym ich podwozi.
PRECYZJA GEO-TRUCK PROFI
Urządzenie do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdów GEO-TRUCK PROFI jest komputerowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół i osi pojazdów o DMC powyżej 3,5 t, umożliwiającym pomiar samochodów ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep. Posiada obręcze w zakresie średnic 12’” do 28”. GEO-TRUCK PROFI umożliwia pomiar pomiarów pojazdów zarówno dwu jak i wieloosiowych. Pomiary wykonuje względem osi symetrii ramy pojazdu, która dla pojazdów ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep jest podstawowym elementem nośnym ich podwozi.
PRECYZJA GEO-TRUCK PROFI:
- jest kompletnym komputerowym przyrządem CCD do pomiarów geometrii kół i osi pojazdów o DMC powyżej 3,5t
- posiada głowice pomiarowe wyposażone m.in. w elektroniczne dwuosiowe inklinometry do pomiarów kątów oraz kamery CCD do pomiarów zbieżności
- posiada akumulatorowe (bezprzewodowe) zasilanie zespołów pomiarowych
- wykorzystuje komunikację radiową między zespołami pomiarowymi i jednostką centralną
- posiada program PC wyświetlający na ekranach regulacji parametry mierzone w czasie rzeczywistym, tworzący raporty pomiarowe oraz pozwalający na archiwizację wyników pomiarów.
GEO-TRUCK PROFI jest urządzeniem zaprojektowanym i wyprodukowanym w Polsce.
Posiada certyfikat ITS potwierdzający możliwość stosowania urządzenia na SKP.
Urządzenie GEO-TRUCK umożliwia pomiar następujących parametrów:
- zbieżności całkowitej i indywidualnej kół
- kąta pochylenia kół
- kąta pochylenia osi zwrotnicy dla kół osi przedniej
- kąta wyprzedzenia osi zwrotnicy dla kół osi przedniej
- różnicy kątów skrętu kół dla osi przedniej
- maksymalnego kąta skrętu kół osi przedniej
- kąta przesunięcia kół (danej osi) – nieprostopadłości osi kół do osi symetrii ramy
- kąta nierównoległości osi pojazdu
- śladowości kół (przestawienia bocznego kół danej osi)
-
Marka